ARKITEKTUR: De trodde de skulle møte en, kanskje to personer, da de troppet opp hos Ruter, et felles administrasjonsselskap for kollektivtransporten i Oslo og Akershus, som står for mer enn halvparten av all kollektivtransport i Norge.
– Vi fikk litt sjokk da vi kom, forteller Oskar Aronsen. For her ventet et fullsatt møterom med rundt 20 deltakere. – Vi rakk ikke å grue oss.
Apollo Karmatskiy og Oskar Aronsen har i sitt diplomprosjekt ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo (AHO) utviklet forslag til en ny bane-trasé og arkitektoniske løsninger for tre nye T-banestasjoner på St. Hanshaugen, Alexander Kiellands plass og Olaf Ryes plass, litt nord for Oslos sentrum.
Artikkelen fortsetter etter bildet.
Vekket begeistring
De to har vunnet Betong Norges «Pris for fremragende bruk av betong» og «Profesjonalitetsprisen», som sponses av Arkitektbedriftene i Norge, for diplomarbeidet sitt. Og nå ville Ruter kikke nærmere på prosjektet.
- Deltakerne var begeistret for det grundig gjennomarbeidede prosjektet. «Vakkert, stedstilpasset, inviterende...naturlig overlys gir gode rom og trygghetsfølelse...spektakulært og samtidig nøkternt», var noen av superlativene som ble nevnt, beretter professor Gro Bonesmo ved AHO, som veiledet diplomprosjektet.
Presentasjonen gav næring til engasjerte diskusjoner i etterkant.
– Det er Kult at Ruter viser interesse. Vi ble tatt veldig godt imot, sier Apollo Karmatskiy. Det ble gode diskusjoner, blant annet om økonomi versus varighet, supplerer Oskar Aronsen.
Les mer om diplomprosjektet: Tunnel Vision
Skape arkitektur under bakken
Apollo og Oskar har tidligere jobbet sammen om å designe et underjordisk museum.
- Det er interessant å jobbe med arkitektur under bakken, sier de to om motivasjonen for å skape en ny visjon for T-banen i Oslo. Og så hadde de lyst til å gyve løs på et stort, viktig prosjekt.
T-banen spiller en viktig rolle i det urbane Oslo der den forbinder nabolag og bidrar til å redusere biltrafikk og klimautslipp. Det er forventet at Oslos befolkning vil øke betydelig også i årene som kommer. Det vil derfor være behov for å utvide kapasitet og rutenett frem mot 2040, mener de to nyutdannede arkitektene.
Apollo Karmatskiy og Oskar Aronsen foreslår derfor en helt ny T-bane-trasé litt nord for sentrum som forbinder bydelene Bislett, St. Hanshaugen og Grünerløkka med det eksisterende T-banenettet.
- I et slikt stort prosjekt vil ingeniører og konsulenter typisk sette rammene før arkitektene kommer inn for å gjøre en pyntejobb. Vi ønsker å utfordre den tradisjonelle måten å organisere store prosjekter, og vise hva arkitekter kan skape når vi kommer inn fra starten, sier de to.
Les også: Er det mulig å puste nytt liv i de forfalne låvene på Jæren?
Kirurgisk innplassering av stasjonene
Apollo Karmatskiy og Oskar Aronsen har i sitt prisbelønte prosjekt utforsket hvordan det er mulig å innplassere nye T-bane-stasjoner «kirurgisk» inn i eksisterende bylandskap.
Det innebærer blant annet at borehullet som må til for å få rom til en underjordisk stasjon på Alexander Killenads plass, lever videre i den arkitektoniske løsningen for den nye T-bane-stasjonen.
- Byggeprosessen ender i noe som kan formes som arkitektur.
Karmatskiy og Aronsen har vært opptatt av å minimere inngrep i historiske bygninger og kulturarv og samtidig maksimere arkitektoniske kvaliteter som dagslys, gode forbindelser fra stasjon til bybilde og trygghet for publikum.
- Vi ønsket å skape en helhetlig løsning som funger både over og under bakken, og i overgangen fra stasjonen til bylandskapet, fremholder Oskar Aronsen og Apollo Karmatskiy.
Prosjektets største faglige utfordring lå nettopp i å skape mellomrommet fra den underjordiske stasjonen til vi kommer opp på bakkenivået, erklærer de to.
– Det er digg å jobbe under bakken, og jobbe nedenfra og opp med arkitektur, og vise hvordan vi kan skape flotte og spennende rom.
Apollo Karmatskiy og Oskar Aronsen er ikke i tvil om at Oslo trenger en ny sentrums-løsning for T-bane-nettet, selv om de ikke velger akkurat deres foreslår trasé.
– Uansett hvilken trasé som velges, kan noen av prinsippene vi foreslår, definitivt realiseres.
Hvordan vil dere oppsummere prinsippene dere har lagt til grunn?
- 1) Legg de underjordiske stasjonene så høyt opp mot bakken som praktisk og teknisk mulig, 2) Hente inn så mye dagslys som mulig, og 3) La stasjonen være en naturlig fortsettelse av byen over bakken.
Invitert til Arendalsuka 2025
- Det er hyggelig å få priser. Det gir eksponering og oppmerksomhet, sier de to, som begge har fått jobb i arkitektfirmaer. Apollo Karmatskiy jobber i MDH arkitekter, mens Oskar Aronsen begynner i jobb hos Toto arkitekter i mai 2025.
Arkitektbedriftene i Norge har invitert Apollo Karmatskiy og Oskar Aronsen til å viser frem diplomprosjektet sitt under Arendalsuka 2025 sammen med andre diplomprosjekter fra AHO.
Vi vil gjerne høre hva du synes:
Send dine kommentarer og eventuelle spørsmål på e-post til kommunikasjon@aho.no