Prosjektbeskrivelse
Dagens skipsdesignprosesser er i liten grad koblet til brukernes operative erfaringer. Dette gapet er en grunnleggende årsak til sjøulykker og nestenulykker, stress og utmattelse blant mannskapet, og hindrer at skip kan drives med størst mulig sikkerhet og effektivitet. Etter hvert som maritim sektor tar i bruk ny teknologi for energieffektivisering og nullutslipp, blir gapet større.
Teknologien endrer hva det innebærer å operere et fartøy: Flere energikilder med ulike sikkerhetsgrenser må håndteres, og operatørene må ta planleggingsbeslutninger som ikke var nødvendige på fartøy med bare én drivstoffkilde. Når brukergrensesnitt utformes med utgangspunkt i enkeltteknologier fremfor helhetlig drift, får ikke personene som skal operere hele systemet, den støtten de trenger. Til tross for at omstillingen haster, finnes det i dag ingen retningslinjer for utforming av sikre, integrerte og menneskesentrerte brukergrensesnitt for nullutslippsfartøy.
OpenDesign skal møte denne utfordringen ved å integrere menneskesentrert og risikoinformert design i utformingen av skip og brosystemer. Prosjektet anvender en strukturert, menneskesentrert designprosess basert på kontakt med operatører i felt, iterativ utvikling av prototyper og systematisk evaluering i konkrete skipsdesignprosjekter. Prosessen er risikoinformert og bygger på ekspertise innen menneskelige faktorer og risikoanalyse. Dette skal sikre at sikkerhetskritiske sider ved bruken av ny teknologi innarbeides i brukergrensesnittet helt fra starten. Tilnærmingen er utformet slik at den kan tas i bruk i større skala. Ved å gjøre prosessen, metodene og designresultatene åpent tilgjengelige gjør OpenDesign det mulig for andre å gjenskape og tilpasse tilnærmingen til ulike fartøytyper og teknologier for avkarbonisering.
Prosjektet tar i første omgang utgangspunkt i to designprosjekter. Det første gjelder ombygging av Dirac, en ti meter lang hydrogendrevet hybridbåt for forskningsformål. Båten eies av Ecomar Propulsion og brukes til å teste fremdriftsteknologi med nullutslipp. Det andre gjelder et nybygg: et 20 meter langt, utslippsfritt oseanografisk forskningsfartøy som utvikles av studenter og akademikere ved University of Strathclyde i samarbeid med Scottish Association for Marine Science (SAMS). Til sammen omfatter prosjektene både ombygging og nybygg, i tillegg til to ulike fartøytyper og driftsprofiler.
Prosjektet utvikler og tester for tiden et helhetlig designrammeverk gjennom de to prosjektene. I ombyggingsprosjektet har arbeidet resultert i flere innledende konsepter for brukergrensesnitt: en rekkeviddesirkel som samler fremdriftsstatus, tilgjengelig energi og navigasjonskontekst i én romlig fremstilling; et sekvensverktøy som støtter planlegging på tvers av flere energikilder; og en overvåkingsskjerm for batteri og brenselcelle som samler sikkerhetskritiske signaler fra systemer som tidligere var adskilt.
Alle resultater vil bli gjort åpent tilgjengelige gjennom OpenBridge, det åpne designsystemet for maritime brukergrensesnitt som er initiert og ledes av AHO. Dette omfatter designmateriale, prosessdokumentasjon og undervisningsopplegg for undervisere og studenter innen skipsarkitektur og menneskelige faktorer. Målet er å senke terskelen for å anvende menneskesentrerte designmetoder i skipsdesign og å bygge opp en kritisk masse av fagpersoner i maritim sektor med kompetanse innen denne tilnærmingen.
